No hay nada oculto entre cielo y tierra. Ahora parece que la Ferrari es espía de la FIA. Se han ido desvelando algunos términos de acuerdo o convenios entre Ferrari y la FIA. Es así como la Ferrari habría instruido a la FIA, para cerrar sin sanción la investigación sobre el motor italiano de 2019.
Binotto en una entrevista de las pruebas de Barcelona
Luego de acuerdo global, Ferrari es espía de la FIA
Ferrari habría instruido a la FIA para mirar algunos de los secretos de los otros equipos. De esta forma, parece que algunos de los términos del acuerdo confidencial, se van desvelando y Ferrari y la FIA, cierran sin sanción la investigación sobre el motor italiano de 2019.
El pacto efectuado entre ambas partes, tenía acuerdos que desechaban la confidencialidad de cualquier escudería. Entre los más importantes estaban los de acceso al tipo de motor (legales, ilegales o grises) y del resto del coche. También incluían los alerones flexibles, como parte de ese pacto. Hasta los técnicos de la FIA podían controlar las soluciones, o «manejos entre telones» de todos los competidores. Roberto Chinchero publicó un artículo en la edición italiana de «Motorsport.com»donde esto se exponía.
El ambiente en las escuderías es tenso
Es asi, como se coloca en entredicho la tranquilidad del resto de las escuderías. Hasta ahora solo se presume. Pero, explica la furibunda reacción de Mercedes, Red Bull y el resto de escuadras ante tal acuerdo. El panorama se pinta feo, todas saben el acuerdo traerá malas consecuencias. No conviene que los operarios de la FIA aprendan cómo funcionan realmente los motores actuales y cómo se pueden arreglarlo que no esta estipulado en el reglamento de energía que no pasan los medidores instalados.
Para resumir el problema: «La FIA, después de admitir que no tiene las herramientas suficientes para realizar controles técnicos en profundidad, para juzgar la conformidad del motor Ferrari, habría recurrido a los técnicos de Cavallino para ingresar a las áreas grises de la regulación de la F1».
Hay que tomar en cuenta que Nicholas Tombazis, el director técnico de la F1, fue diseñador jefe de Ferrari. Esto pasó cuando Fernando Alonso. Actualmente se encarga de las cuestiones para la F1 y la FIA. Y es de todos sabido su relación con Mattia Binotto.
Solo queda esperar a ver que ocurre
Es así como, fuentes revelaron que Binotto ofreció a la FIA la oportunidad de participar en cursos de inmersión completa no solo en las máquinas de potencia, sino también en todos los demás aspectos regulatorios de un coche de F1, que puede incluir las alas flexibles, pero no solo eso, la vista en los motores.
De esta manera, se dijo: «En resumen, la Scudería habría decidido abrir las computadoras de Sports Management para asumir un papel diferente: informar a los técnicos de la FIA sobre el estado real de un equipo superior, en la intriga de una regulación compleja e interpretable a partir de las soluciones de la unidad de potencia. Si lo que se dice es cierto, se habría explicado tanto el funcionamiento del sistema de combustible del motor de combustión interna como la gestión de la electricidad generada por el MGU-H y suministrada al MGU-K sin pasar por la batería». Esta vez las fuentes se expresaron de manera directa.
